В трудный год, каким был этот 2020-й, Formula K добилась большого результата, выиграв чемпионат мира по картингу в классе KZ1. В этом интервью с Петром Птачеком, генеральным директором IPKarting, мы говорим о новых проектах на будущее. (В редакции Formula К Russia).
Несколько лет назад вы решили изменить способ работы с производителями двигателей, и теперь вы достигли титула чемпиона мира.
«Совершенно верно, мы и будем делать дальнейшие шаги в том же направлении. В следующем году все категории для взрослых, включая OKJ, OK и KZ, будут оснащаться двигателями IAME. Мы сосредоточимся на особенно молодых пилотах KZ2, которых будет вести и обучать наша команда. Особое внимание уделим взаимодействию с нашими представительствами. Так официальной командой Formula K MINI будет управлять Юрий Серафини.
Несколько лет назад, когда вы пришли в картинг, многие говорили, что вы новичок, вложитесь, недолго побудете и уйдёте. Что вы хотите сказать этим людям сейчас?
«Я всё время говорю одно и то же. Мы любим картинг и мы хотим больше влиять на его будущее. В настоящее время это чрезвычайно дорого, и ближайшие годы будут трудными для большей части населения. Пандемия нанесла и продолжает наносить ущерб экономике, страдают люди: у них нет денег на спорт. Поэтому мы много работаем над тем, чтобы снизить расходы на гонки».
Если бы у вас было 3 вещи, над которыми нужно работать, чтобы двигаться в этом направлении, что бы это было?
«Я верю в конкуренцию, потому что конкуренция обычно снижает цены. Поэтому я не вижу острой необходимости иметь только одного поставщика топлива, только одного единственного поставщика шин. И мы определенно могли бы достичь, если не лучшего качества, то того же качества, особенно в отношении шин, но по более разумной стоимости. Если чемпионат Италии может использовать обычное топливо, я не понимаю, почему FIA и WSK должны иметь специального поставщика, самого дорогого топлива».
У вас совершенно особенная точка зрения, потому что вы вовлечены в автоспорт на многих уровнях. Даже с сыном вы участвуете в гонках и делаете, как отец, все шаги к вершине автоспорта. Вы все еще думаете, что картинг - важный шаг на этом пути? Сейчас есть дети, которые в 14 лет уже ездят на гоночных машинах.
«Я думаю, что дети растут слишком быстро и слишком рано прыгают в одноместные автомобили. Мое мнение осталось прежним, оно никогда не менялось, что картинг - лучшая дисциплина автоспорта. Определенно самый конкурентоспособный, самый красивый, чистый автоспорт. Я считаю картинг определенно лучше, чем вождение любого гоночного автомобиля.
А что насчет прокатных картов? Вы разработали новый продукт и тоже двигаетесь в этом направлении.
«Безусловно, и, как мы уже сказали, мы хотим больше влиять на картинг. Один из способов повлиять на это - привлечь новых гонщиков. Прокатный картинг в том виде, в каком мы его знаем сейчас, не имеет с картингом ничего общего. Многие гонщики на прокатных картах хорошо разбираются в автоспорте и достаточно требовательны: всегда желают приблизить ощущения к спортивному картингу. Мы делаем наши карты, используя весь наработанный опыт гоночного отдела. Мы хотим на всех уровнях пропагандировать идею, что картинг прокатный и тем более спортивный - это не аварии, не повреждение вещей и причинение травм. Картинг – это скорость и чистота вождения. Мы хотим создать гоночную серию, в которой победители регионального / клубного уровня на наших прокатных гоночных картах смогут выйти на мировой финал Tillotson T4. Этих людей мы хотели бы вывести из прокатного картинга на самый дешевый, но действительно хороший уровень гонок на 4-тактном двигателе Tillotson. А может быть и на 2-х тактный. Даже если это 4-х тактный, у тебя будет ощущение спортивного карта».
Несколько лет назад вы решили изменить способ работы с производителями двигателей, и теперь вы достигли титула чемпиона мира.
«Совершенно верно, мы и будем делать дальнейшие шаги в том же направлении. В следующем году все категории для взрослых, включая OKJ, OK и KZ, будут оснащаться двигателями IAME. Мы сосредоточимся на особенно молодых пилотах KZ2, которых будет вести и обучать наша команда. Особое внимание уделим взаимодействию с нашими представительствами. Так официальной командой Formula K MINI будет управлять Юрий Серафини.
Несколько лет назад, когда вы пришли в картинг, многие говорили, что вы новичок, вложитесь, недолго побудете и уйдёте. Что вы хотите сказать этим людям сейчас?
«Я всё время говорю одно и то же. Мы любим картинг и мы хотим больше влиять на его будущее. В настоящее время это чрезвычайно дорого, и ближайшие годы будут трудными для большей части населения. Пандемия нанесла и продолжает наносить ущерб экономике, страдают люди: у них нет денег на спорт. Поэтому мы много работаем над тем, чтобы снизить расходы на гонки».
Если бы у вас было 3 вещи, над которыми нужно работать, чтобы двигаться в этом направлении, что бы это было?
«Я верю в конкуренцию, потому что конкуренция обычно снижает цены. Поэтому я не вижу острой необходимости иметь только одного поставщика топлива, только одного единственного поставщика шин. И мы определенно могли бы достичь, если не лучшего качества, то того же качества, особенно в отношении шин, но по более разумной стоимости. Если чемпионат Италии может использовать обычное топливо, я не понимаю, почему FIA и WSK должны иметь специального поставщика, самого дорогого топлива».
У вас совершенно особенная точка зрения, потому что вы вовлечены в автоспорт на многих уровнях. Даже с сыном вы участвуете в гонках и делаете, как отец, все шаги к вершине автоспорта. Вы все еще думаете, что картинг - важный шаг на этом пути? Сейчас есть дети, которые в 14 лет уже ездят на гоночных машинах.
«Я думаю, что дети растут слишком быстро и слишком рано прыгают в одноместные автомобили. Мое мнение осталось прежним, оно никогда не менялось, что картинг - лучшая дисциплина автоспорта. Определенно самый конкурентоспособный, самый красивый, чистый автоспорт. Я считаю картинг определенно лучше, чем вождение любого гоночного автомобиля.
А что насчет прокатных картов? Вы разработали новый продукт и тоже двигаетесь в этом направлении.
«Безусловно, и, как мы уже сказали, мы хотим больше влиять на картинг. Один из способов повлиять на это - привлечь новых гонщиков. Прокатный картинг в том виде, в каком мы его знаем сейчас, не имеет с картингом ничего общего. Многие гонщики на прокатных картах хорошо разбираются в автоспорте и достаточно требовательны: всегда желают приблизить ощущения к спортивному картингу. Мы делаем наши карты, используя весь наработанный опыт гоночного отдела. Мы хотим на всех уровнях пропагандировать идею, что картинг прокатный и тем более спортивный - это не аварии, не повреждение вещей и причинение травм. Картинг – это скорость и чистота вождения. Мы хотим создать гоночную серию, в которой победители регионального / клубного уровня на наших прокатных гоночных картах смогут выйти на мировой финал Tillotson T4. Этих людей мы хотели бы вывести из прокатного картинга на самый дешевый, но действительно хороший уровень гонок на 4-тактном двигателе Tillotson. А может быть и на 2-х тактный. Даже если это 4-х тактный, у тебя будет ощущение спортивного карта».
